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Publié le

Merci Don José de Murcia ! :)

Dernière petite question ^^

Outre l'entraînement et l'échauffement au niveau musculaire, y a-t-il des difficultés spéciales pour la réalisation de ce tours ?

Répondez moi en MP si vous ne voulez pas trop en dévoiler ici ;)

Merci d'avance, et bonne journée à vous tous ! :D

Magicamicalement vôtre,

Anthony

La magie n'est que des illusions ...

Publié le

Effectivement, il vaut mieux s'échauffer 5 minutes avant de se briser les tendons..ça pourrait faire mal !

Juste pour vous aider: 5 minutes c'est vraiment beaucoup trop peu si vous voulez éviter des accidents.

Avec la pratique, vous allez voir qu'il est beaucoup plus difficile de "remonter" que de "descendre".

Le plus important ce n'est pas tant les "attaches" mais les chaussures. Il faut que ce soient des chaussures qui maintiennent les chevilles ( type chaussure à patin de très bonne qualité.

Commencez par vous "incliner" que de quelques centimètres et puis, petit à petit etc

Tous les jours s'incliner un peu et puis, petit à petit, chaque jour un peu plus.

Après un échauffement journalier d'une demi-heure minimum.

En dehors des tendons, ce sont les muscles des mollets et du dos qui "souffrent" le plus.

J'espère vous avoir aidé un peu.

Carla

Publié le

Si je comprends bien, Carla, tu as commandé le système et tu l'utilises régulièrement...pourrais-tu nous en dire un peu plus ?

Le matériel est-il fiable, les délais de réalisation sont-ils longs ? En somme, est-ce que le prix annoncé est raccord avec le résultat final...merci merci

Sinon j'avais pensé à un élastique noir accoché à la ceinture, un truc dans le genre....j'imagine que ça doit pouvoir marcher !

Publié le

Bonjour,

Non je n'ai pas commandé le matériel, donc je ne peux pas dire s'il est fiable.

Cela a été fait "sur mesures".

Quand à l'élastique à la ceinture...j'ai des doutes, mais maintenant tout dépend de l'effet que vous voulez obtenir;

pour "pencher" de côté, impossible , de face, il faudrait que cela soit sacrément solide et puis un point d'accroche encore plus solide.

.

Publié le

Non, c'est vrai ... et je n'ai jamais dis le contraire ! mdr

Je ne me suis jamais venté de ma culture du spectacle et reconnaît parfaitement que quelques heures sur tout cela ne me ferai que du bien ! ^^

La magie n'est que des illusions ...

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    • Bonjour, je recherche le stop light paddle en occaz'. Si un VMiste s'en sépare, je serais éventuellement intéressé. Merci.
    • Oui... Il me semble que l'opposition entre Einstein et Bohr ne portait pas seulement sur des équations, mais sur la nature même de la réalité (on y revient encore une fois 🙂). C'est une opposition bien plus philosophique que scientifique. La célèbre formule "Dieu ne joue pas aux dés" pourrait finalement, peut être, se traduire ainsi :" Je ne peux pas croire que le fondement ultime de la réalité soit un jeu de hasard. Il doit exister un ordre plus profond que celui que notre théorie actuelle nous permet de découvrir."
    • AVIATOR : comment reconnaître les générations grâce au dessin de l'avion ? Pour les collectionneurs de jeux Aviator de la U.S. Playing Card Company, il existe un petit détail intéressant à observer sur les boîtes : le dessin de l'avion et notamment le nombre de réacteurs. Ce détail peut donner une indication sur la génération du jeu. Voici le principe de classement que je propose, du plus récent au plus ancien : 1. Les Aviator récents Avion représenté avec un seul réacteur sous chaque aile, soit deux réacteurs au total. Illustration correspondant à un avion à réaction moderne. 2. Les Aviator plus anciens Représentation d'avions avec deux ou trois réacteurs, selon les modèles. Ces illustrations peuvent correspondre à des présentations plus anciennes. 3. Les modèles les plus anciens Certaines anciennes représentations présentent des avions d'une autre génération, avec une silhouette et une motorisation différentes. Attention : le nombre de réacteurs est un indice visuel et non une datation officielle. Pour confirmer l'époque d'un jeu, il faut également examiner le logo, la typographie, le sceau, l'As de pique et les inscriptions de la boîte. Je trouve ce détail intéressant pour notre collection, car il permet de comparer les différentes présentations des Aviator et peut nous aider à mieux identifier leurs évolutions. Si d'autres collectionneurs possèdent des Aviator avec des avions différents, n'hésitez pas à partager vos photos afin que nous puissions compléter et affiner cette chronologie ! Les photos sont prises de Google images :
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