Merci Roglan pour ces infos.
Toutefois, et après avoir contacté divers affrêteurs, aucun ne veut prendre en charge les batteries !
Pourtant c'est un affrêteur qui va prendre en charge mes flights...
Si comme tu le dis, je me charge moi-même de préparer les batteries (classe 9 + étiquetage batterie + étiquetage CAO), aurais-tu l'amabilité de me communiquer la manière de se procurer ces éléments ?
Et dans ce cas l'affrêteur accepterait, vu qu'il n'aurait pas à préparer les batteries ?
Quand tu dis "batteries sont dans un équipement", tu veux bien dire que chaque flight contenant un appareil magique doit contenir sa propre batterie, non branchée et préparée/déclarée comme tu l'explique ci-dessus ?
Je te remercie par avance
Normalement quand tu as acheté ces batteries, tu devais avoir une fiche de donné sureté qui te permet d'identifier un numéro UN et ainsi pour faire le transport en fonction, pour l'emballage et l'étiquetage cela risque de couter car tu ne peux le faire toi-même (entre 150 et 250€) car il faut que tu le fasses faire par une entreprise d'emballage qui elle possède l'autorisation et la formation nécessaire pour pouvoir emballer et surtout émettre une déclaration de matière dangereuse.
Le mieux c'est que tu puisses me fournir la fiche de donné sureté et je te dirai quoi et comment faire pour que tu puisse éventuellement les transporter sans avoir besoin de faire tout ça.
Tu as plusieurs cas de figure pour les batterie comme pour les piles du commerce maintenant :
Si tu veux transporter des piles ou des batteries seules, dans ce cas il faut que tu fasses une déclaration étiquetage + transport avion cargo seulement (avion passager strictement interdit) quand je dis batterie dans un équipement je parle par exemple d'un ordinateur portable avec sa batterie au lithium ou bien une poupée parlante avec sa pile déjà à l'intérieur de celle-ci qui dans ce cas de figure ne nécessite pas autant de restriction que des batteries seules.